La industria de latas de bebidas ha experimentado cambios drásticos en la última década después de que Estados Unidos mejorara sus opciones regulares y técnicas. Ha habido varias consolidaciones en la estructura organizativa entre la empresa conservera, la empresa proveedora de materia prima y el cliente comercial, dando como resultado muchas novedades e innovaciones. Debido a estas innovaciones e innovaciones, las latas de bebidas han formado gradualmente una variedad de productos, y muchas empresas han producido nuevas variedades de producción. En la actualidad, existe un consenso en la industria de latas de bebidas de que el próximo desafío técnico es el desarrollo de latas de bebidas livianas, lo que requiere una investigación cooperativa. Por lo tanto, las nuevas medidas para un mayor desarrollo en la industria deben depender de la cooperación de la industria.

Ya en la década de 1930, las primeras latas de bebidas de cerveza se desarrollaron y produjeron con éxito en los Estados Unidos. Esta es una lata de tres piezas hecha de material de hojalata: una lata de cerveza y bebida de tres piezas hecha de material de hojalata de tres piezas para el cuerpo de la lata, la tapa superior y la lata inferior, que es una lata de tres piezas sellada con un tapa de corona en la abertura de la parte superior cónica Can. En un principio, este tipo de lata se llenaba en la línea de producción de botellas de vidrio, y no fue hasta la década de 1950 que se instaló una línea de llenado especial para cerveza y bebidas. Pronto, investigó y desarrolló una nueva forma de ensamblar una herramienta triangular (llamada "Church Key", Church Key) en un lado de la lata de cerveza para abrir la tapa plana de acero inoxidable. El círculo de aluminio apareció en la década de 1960. Un nuevo tipo de tapa de lata de bucle abierto.

A principios de la década de 1960, la gente creó latas de dos piezas: latas de embutición profunda (llamadas latas DWI) compuestas solo de láminas de cuerpo de lata y láminas de tapa de lata, lo que hizo un progreso sustancial en la tecnología de latas de bebidas, y ahora el mundo tiene 180 mil millones de dos piezas. Las latas DWI se fabrican anualmente. Se especula que el mercado mundial de alimentos enlatados (incluidas las latas comestibles en general y las latas de aerosol) tiene un total de 400 mil millones de latas, de las cuales las latas de aluminio de dos piezas y las latas de bebidas DWI son las más importantes.

Las latas de aluminio han dominado el mercado mundial de conservas durante más de 35 años, y ahora ya muestra signos de entrar en una recesión del mercado en términos del ciclo de vida útil del producto (Life Cycle). En el pasado, la mayoría de las empresas que han acumulado mucha experiencia en desarrollo y fondos de investigación han invertido en la producción de latas de bebidas DWI. Sin embargo, en los últimos años, ha habido muchas menos empresas que han seguido invirtiendo en la producción de latas de bebidas DWI.En los últimos años, la acumulación de activos y la contracción de la industria han estado en alerta.

En el proceso de estudio de la historia del desarrollo de la tecnología de fabricación de latas, podemos ver el proceso histórico del desarrollo de latas de bebidas de peso ligero. 44,8 lb (20,3 kg) a mediados de la década de 1970 y hoy en día a 33,0 lb (15,0 kg), la revolución del aligeramiento ha reducido el peso promedio por 1000 latas en aproximadamente un 40 %. El desarrollo de latas de bebidas livianas no es solo el resultado de la investigación colaborativa entre las empresas de fabricación de cuerpos y extremos de latas, sino también los resultados de la investigación de una estrecha colaboración entre las empresas de producción de aluminio y revestimientos y equipos de fabricación.

La primera cubierta de aluminio fabricada por Continental Can CO. en la década de 1960 estaba hecha de lámina de aleación de aluminio 5086 con una dureza de 18 y un espesor de 0,39 mm, llamada U de 211 (mm) de diámetro. - Cubierta de tina. Este diseño fue presentado por Dyson Corporation. Además, el Ring Pull es un método de fácil apertura (Rogor Tab) que se tira y abre a mano como una navaja.Está fabricado en acero de aleación 5182 con una dureza de 19 y un espesor de placa de 0,355 mm, y se tira y presiona principalmente con los dedos al abrir. El método se puede separar fácil y fácilmente, y es el pionero de la tecnología Rivet que utiliza remaches. La innovación de esta tecnología se debe a la cooperación de las empresas de producción de pintura, las empresas de producción de materiales de aluminio, las empresas de producción y suministro de herramientas y equipos, etc., que han desarrollado con éxito la prevención de marcas y remaches de latas y remaches. Nueva tecnología revelada.

En 1969, el diámetro de la tapa abierta se redujo de 211 (mm) a 209 (mm) por primera vez, y el diámetro de la tapa de la lata se redujo y mejoró por primera vez. Tras mejorar el diámetro de la tapa de la lata, Reynolds ha reformado el tirador: la tapa del tubo de soporte (Stayon-Tub, SOT) fabricada en chapa de aleación de aluminio 5182. Luego, la empresa obtuvo una licencia para fabricar la nueva tapa de lata.

En 1980 había diferencias en la tecnología de producción entre las latas para envasar cerveza y las latas para envasar refrescos. Las empresas productoras de cerveza utilizan tapas de latas con un grosor de placa de 0,28-0,30 mm y un diámetro de 207,5 (mm), mientras que las empresas de producción de bebidas refrescantes utilizan tapas de latas con un grosor de placa de 0,33 mm y un diámetro de 209 (mm). el tiempo es fijo. Esta es la primera fabricación y uso de dos cuerpos de latas y tapas de latas diferentes, y el equipo de fabricación de tapas de latas y cuerpos de latas se ajusta inevitablemente: se detiene la adaptación mutua de los moldes y se utilizan diferentes moldes para completar las latas para el envasado de cerveza. y producción de latas para envasar bebidas refrescantes.

Desde entonces, las empresas que fabrican cuerpos y tapas de latas han incrementado sus esfuerzos de desarrollo en términos de productividad del equipo y velocidad mejorada de fabricación de latas. En la década de 1970, la velocidad de enlatado era de 650-1000 por minuto, y en la década de 1980 aumentó a 1000-1750 por minuto, y ahora ha superado las 2000 por minuto. La producción de tapas de latas también se incrementa en velocidad para mantener la sincronicidad.

En la década de 1980, Continental puede presentar una tapa llamada B-64, que es una tapa con un diámetro de 206 (mm), lo que reduce el tamaño del doble cordón. Y el grosor de la lámina de la tapa de la lata se reduce aún más a 0,24 mm, lo que reduce la cantidad de metal utilizado: en promedio, solo se utilizan 9 libras (4,1 kg) de lámina de metal por cada 1000 tapas de lata. En este momento, las empresas de producción de refrescos han estado utilizando tapas de latas con un diámetro de 209 (mm) durante aproximadamente 10 años, por lo que un cambio a un nuevo tipo de tapa con un diámetro de 206 (mm) es muy bienvenido. La empresa productora de cerveza también completó una nueva modificación de tapa de lata con un diámetro de 206 (mm) después de dos años.

Las empresas cerveceras y las empresas de refrescos utilizan las mismas tapas de 206 mm de diámetro, excepto por una ligera diferencia en el grosor de la hoja, y se agradece la innovación de cambiar el diámetro de la tapa a 206 (mm). Luego, a principios de la década de 1990, se desarrollaron dos nuevos tipos de tapas, a saber, tapas de latas con diámetros de 204 (mm) y 202 (mm), entrando así en un nuevo período de uso de diferentes tapas de latas. Desde el punto de vista del análisis económico, las empresas cerveceras prefieren tapas de 204 mm de diámetro, mientras que las empresas de refrescos prefieren tapas de latas nuevas de 202 (mm) de diámetro.

Desde 1992, la empresa de refrescos y la empresa cervecera han reutilizado envases de latas con diferentes cuerpos de lata. Los mismos problemas que en el pasado son la baja capacidad y flexibilidad de producción, y el alto costo de producción del equipo, etc., que son razones importantes para que los fabricantes discutan la unificación.